Provaris Energy (ASX: PV1) 新型压缩氢气船背后的团队正在推进该船的最终设计方案，以便与亚洲的造船厂进行讨论。
此举被认为是一个重要的里程碑，可以改善建设成本和时间表，并纳入相关项目研究。
的团队已经完成了多个工作包，包括船体设计优化（速度-功率、结构钢评估以及完整和损坏稳定性）、有限元建模、船上安全系统、总体布置图和船舶轮廓规范。
这些软件包正在与造船厂共享，以确定建造时间表和资本成本估算，作为明年年中建设里程碑批准的一部分。
Provaris（本周从 Global Energy Ventures 更名）表示，其设计团队和顾问已经完成了 70% 的详细合同设计包阶段，并有望在下个月交付。
该公司已聘请 ABS Consulting 进行气体扩散和火灾和爆炸研究，以验证运营商的安全性，特别是在储氢罐和货物管理方面。
范围界定和可行性研究正在进行中，预计将于 7 月完成。
概念设计
Provaris 目前正在为亚洲和欧洲的氢气进出口进行概念设计。
预计基础设计将适用于多个地点，而特定地点的访问和监管要求是定制的关键要求。
Provaris 已聘请新加坡海洋结构工程公司 Paaras Marine Solutions 开发和评估使用其 GH2 运输船装载和卸载压缩氢气的港口解决方案。
Paaras 的工作范围包括在新加坡开发一个海洋设施的概念开发，以接收用于卸载和减压压缩氢气以供本地分配的载体；评估北领地提维群岛现有的海洋设施，以容纳 GH2 航母；基于供应链间歇性冗余的压缩氢储存驳船的概念开发。
所有设计都将包括在西澳大利亚加斯科因地区的 Tiwi H2 大型绿色氢出口项目和 HyEnergy 零碳氢设施项目的可行性研究中。
这两个项目的目标都是向亚洲出口绿色氢。
欧洲和英国市场
Provaris 表示，亚洲和欧洲区域市场的压缩氢项目也将继续进行筛选。
Provaris 董事总经理 Martin Carolan 表示，该公司管理层最近完成了对欧洲和英国的访问，以推销其压缩氢气解决方案。
他说，鉴于当前全球对能源安全的关注，人们的反应是“令人鼓舞的”，人们的兴趣也在增加。
