Global Energy Ventures (ASX: GEV)的一项试点压缩氢(CH-2)船的概念计划，随着航运监管机构审查的详细工作包的完成，朝着开发又迈进了一步。
船舶工程规范和图纸、稳定性分析和储罐设计计算已经提交给美国船务局，预计本季度末将获得批准。
AIP旨在为概念和创新造船和航运过程解决方案的开发人员提供初步设计阶段的技术文件的专家评估。
该过程根据国际规范和标准对设计进行评估，以确保没有重大的工程、法规或安全问题。
Global Energy Ventures正在利用3月份收到的AIP，为拟议中的2000吨CH-2船快速跟踪AIP，用于430吨的试点，最终目标是在2022年底获得全级批准。
总经理Martin Carolan表示，提前确保密封系统的AIP是公司C-H2供应链战略的一个关键的降低风险的里程碑。
他说:“这项批准是我们团队在过去一年的工程努力的结果，是我们C-H2供应链整体审批过程中的重要一步。”
这种独特的压缩氢气密封系统为海上运输和大量氢气出口提供了低成本的解决方案。”
氢渗透
加拿大公司C-FER Technologies最近完成了一项独立的氢渗透性分析，支持Global CH-2的设计假设，并为引航船选择了不锈钢内胆。
C-FER目前正在支持碳钢和焊接技术的选择，为明年的原型建造和测试做准备。
商业化的活动
Carolan先生表示，CH-2试点船将是第一艘可用于海上氢运输的商业规模船，并支持公司的商业化活动。
这些活动包括最近宣布的与Province Resources (ASX: PRL)和独立电力生产商Total Eren合作的HyEnergy项目的零碳氢可行性研究。
该项目位于西澳大利亚州的Gascoyne地区，重点是利用全球CH-2运输和供应链技术向东南亚市场出口绿色氢。
