在Tesla的谈判尝试失败后，中国电池制造商Contemporary Amperex Technology Co., Limited（CATL）宣布与两家印尼政府拥有的实体合作 60 亿美元，以开发该国的电池矿产开采、加工、精炼、制造和下游电动汽车(EV)行业。
CATL 的子公司Ningbo Contemporary Brunp Lygend 已与印度尼西亚政府拥有的 PT Aneka Tambang (ANTAM) 和 PT Industri Baterai Indonesia 签署了一项三方协议，将通过印度尼西亚电动汽车电池集成项目共同开发该地区的电池和电动汽车供应链。
作为合作的一部分，该项目将设在印度尼西亚North Maluku省的 FHT 工业园，同时还将设立其他运营地点。
通过此次投资，CATL旨在巩固其在全球电池行业的立足点——保障上游原材料和资源的供应，降低制造成本，促进电池回收业务的发展。
CATL 创始人兼董事长 Robin Zeng 表示，在印尼投资是“一个重要的里程碑”，因为该公司希望扩大其全球业务，同时建立印尼和中国之间的关系。
“我们对项目未来的发展充满信心，”他说。
印度尼西亚海事和投资协调部长 Luhut Binsar Pandjaitan 表示，与CATL达成的协议对印度尼西亚发展电动汽车行业具有“重要意义”。
他说：“相信在各方的共同努力下，该项目一定能顺利实施。”
加强中印尼关系
三方已出资近60亿美元，目标是最早于2026年在印度尼西亚的FHT工业园和其他工业园开始运营，并于今年开始建设。
Zeng先生表示，此次合作将加强中国和印尼现有的纽带。
“[印尼项目]将成为中国和印尼永恒友谊的象征，”他说。
Tesla退出后，CATL对印尼采取行动
CATL关注印尼是在本月早些时候宣布其德国电池工厂处于最后建设阶段，第一批电池将在年底前下线装配线之后。
印度尼西亚拥有世界上最大的镍储量，其政府热衷于利用它们来发展该地区的电池和电动汽车行业。
3 月中旬，印度尼西亚总统Joko Widodo向公众重申，该国拥有大量自然资源。
“我们有镍、钴，这是制造锂电池的关键材料，还有铝土矿可以加工成铝，进而用于制造电动汽车车架，还有铜，这些铜也是电池和布线系统所需要的。电动汽车，”他说。
此前，人们对利用该国的资源产生了浓厚的兴趣，电动汽车制造巨头Tesla提出了在印度尼西亚建厂的宏伟计划。
然而，在Tesla与印尼政府进行了 12 个月的谈判后，Tesla离开了。
