新冠肺炎疫情和全球天然气供大于求的双重影响，使澳大利亚液化天然气(LNG)的出口受到影响。
总部位于阿德莱德的咨询公司EnergyQuest报告说，5月份澳大利亚的发货量比4月份下降了8船。
澳大利亚生产商在4月份装运了690万吨的101批货物，但在5月份，对比数据分别为6.4公吨和93批货物。
这使得Gladstone LNG生产商手头上有大量的盈余。
供过于求的程度可以从大量船只未能在其预定目的地卸货看出。
报告指出:“EnergyQuest估计，5月和6月初，41艘澳大利亚货船已在海上抛锚或正在缓慢等待最终目的地订单。”
对中国的交付量仍保持坚挺，尽管5月份小幅下降至37批，低于4月份的40批，但接近2019年5月的38批。
但今年4月，中国从澳大利亚进口了2.8吨LNG，创下了自澳大利亚进口的最高纪录。
最糟糕的是，不努力解决供过于求的问题
最新数据显示，原定于7月份离开美国港口的货物有40至45艘被取消，高于本月被取消的30艘。
EnergyQuest称，”在油价短暂下跌一个多月后，全球天然气市场仍供过于求。”
“交易员和分析师认为，随着需求下降和库存接近饱和，最糟糕的情况可能还没有到来，这将为欧洲和英国的天然气现货价格下跌创造理想条件。”
由于暖冬和额外供应的启动，液化天然气已经供过于求，但冠状病毒大流行进一步降低了需求。
EnergyQuest认为，全球能源行业仍远未从因疫情而导致的需求下降中恢复过来，也没有迹象表明各国将采取协调一致的措施来解决天然气过剩问题。
报告称:“尽管石油市场有一个广泛而脆弱的生产商联盟来管理产量和拯救价格，但天然气市场缺乏协调一致的方法，这使得目前的供过于求局面毫无控制地继续下去。”
天然气价格在8月或9月为负
该报告还援引了瑞士贸易公司Axpo的液化天然气和天然气分析师Nick Boyes的预测，即欧洲天然气价格最有可能在8月或9月出现负增长，当时需求处于最低水平，库存处于最高水平。
就澳大利亚出口而言，4月份对日本和韩国的LGN出口分别下降了7.7%和7.1%。
日本的这一数字是自2009年以来的最低水平，随后日本对我们LGN的进口在5月份再次下降了20%。
Gladstone LNG生产商5月份出现了生产过剩:比出口多7.8万亿焦耳。
