我很少发现自己强烈同意欧盟的一项贸易建议，尤其是同样试图阻止澳大利亚酿酒厂将其产品命名为普罗赛克（prosecco）的建议。
然而，除了葡萄酒之外，大量的欧盟自由贸易提案提出了一个很好的观点，认为澳大利亚应该取消目前每年筹集近 10 亿澳元的豪华车税。
这是其中一种税种，在它被引入的真正原因——保护现已灭绝的当地汽车工业——早已消失后很长一段时间内一直在增长。
正如我们现在所知道的，豪华汽车税对于让我们的深度补贴和规模以下的汽车行业继续发展最终是徒劳的，但不幸的是，在它本应保护的行业消失之后，这项税收仍然持续了很长时间。
一项有助于拯救澳大利亚汽车业的税收
最初，Howard 政府于 2000 年引入的税收旨在提高高档轿车、豪华轿车和进口跑车的价格，为当时更便宜的本地车型提供保留其市场的战斗机会。
这个想法是让人们购买 Holden Statesman 或 Ford LTD 而不是 Porsche 或 Rolls Royce。
几十年后，由于税收与通货膨胀挂钩，而且汽车价格的上涨速度远快于通货膨胀，因此受到影响的 Toyota 比Lamborghini 多得多，而且一般的下注者甚至不知道它的存在，除非他们接触到便宜得多的价格 相同的汽车在海外销售。
税收现在比 Lamborghini 更多地打击 Toyota
换句话说，它几乎是一种“完美”的税收——公众已经完全忘记了它，它的基础不断扩大，基本上完全对最终消费者隐藏起来，征税的最初原因已经消失。
Drive 在 2019 年进行的一项调查发现，丰田客户支付的豪华车税高于 Porsche、BMW、Audi 和 Jaguar/Land Rove 的购买者——令人信服地表明，豪华车购买者不再是目标。
从那以后，金额将会增加，但在 2018 年，税收从丰田买家那里筹集了 9970 万澳元，而 Porsche 为 9700 万澳元，BMW 为 8450 万澳元，Jaguar/Land Rover 为 8100 万澳元，Audi 为 4500 万澳元。
税上税
更糟糕的是，这是一项复杂的税收，因为适用该税的门槛包括商品及服务税、经销商交付以及额外费用和选择权，将更多汽车推入税网。
节能汽车的门槛已经提高并打折，但仍对超过门槛的每一美元征收 33% 的关税——标准汽车为 71,849 澳元，节能汽车为 84,916 澳元。
欧洲人在这方面有一个很好的观点——税收确实起到了“非关税壁垒”的作用，并且正在减缓车辆安全措施和电动汽车的引入。
毫无疑问，澳大利亚政府将努力争取以某种形式保留豪华车税，因为这是一种增加额外收入的简单而轻松的方式。
普罗赛克呢？
仅仅因为我同意高度保护主义的欧洲人关于豪华车税的观点，并不意味着他们在所有事情上都是正确的，取消澳大利亚普罗塞克酒就太过分了。
这里的论点是关于区域品种的旧论点，以及保护香槟和勃艮第等当地名称的必要性，但欧洲人在试图阻止澳大利亚生产商给他们的葡萄酒贴上普罗赛克标签时，立场要不稳定得多。
这里的关键点是普罗赛克一直是用来酿造葡萄酒的葡萄品种的名称——当意大利人在 2009 年决定将普罗赛克葡萄品种的名称更改为格拉拉并扩展时，这一事实并没有真正从根本上改变 普罗赛克地区包括同名小镇。
还有一个事实是，许多澳大利亚最好的普罗赛克实际上是由该地区的欧洲人生产的，他们几十年来一直使用传统方法根据所用葡萄品种的名称建立品牌。
Parmigiano 或 feta 可能更复杂，但澳大利亚人最喜欢的莫过于用一瓶美味的本地生产的普罗赛克冰镇葡萄酒来为有望取消复杂而徒劳的豪华车税干杯。
如果在未来几个月内达成协议，这也将是庆祝与我们的农业和矿业出口的巨大欧洲市场建立更紧密联系的适当下降。
