作为最轻的金属，镁在传统用途（如压铸和铝合金）以及新时代应用（如镁电池和生物可吸收支架）方面的需求急剧上升。
镁的重量是钢的四分之一（但更强），比铝或钛轻三分之一，仅在这一属性上就拥有令人印象深刻的生态优势：更轻的车辆意味着更少的燃料消耗和 — 越来越多 — 更长的电池寿命。
目前，每个方向盘都是由镁制成的，广泛用于汽车零部件和面板、电动工具和电子产品，如笔记本电脑和手机。一个新的应用正在电子阳极中出现，它被用于节能的热泵。
几个世纪以来，这种金属的治疗特性已经众所周知，如 Epsom Salts （水合硫酸镁）等产品就是例子。
问题是，中国几乎占了全球产量的90%，该材料的生产采用了传统的高排放工艺，每生产一公斤镁需要四公斤的煤。
根据行业估计，镁的供应量每年刚刚超过一百万吨，预计到2030年需求将翻倍。中国计划将汽车中的镁含量从2017年的每辆车8.6公斤增加到2030年的45公斤，这就意味着要增加100万吨。
鉴于镁价上涨，现在是入市有利时机 — 特别是如果生产商能够使生产更加绿色。
Latrobe 以专有加工技术瞄准镁市场
在这方面，Latrobe Magnesium (ASX: LMG) 一直在推进其双管齐下的计划，以成为当地和马来西亚的主要生产商，马来西亚政府上个月批准了 Sarawak 州的一个10万吨/年（tpa）工厂。
正如其名称所示，该公司的主要项目位于维多利亚州的 Latrobe 谷，它正在那里建立一个试验工厂，通过处理退役的 Yallourn West 发电机的飞灰来生产镁材料。
关键的环境卖点是粉煤灰的数量巨大，是褐煤原料的废品。
Latrobe 的专利方法涉及一个热还原过程，将氧化镁转化为镁和有用的补充水泥材料。
伴随着封存意味着与中国的工厂相比，二氧化碳的排放量减少了50%。
Latrobe 耗资4000万澳元，正在一个11公顷的场地上建造一个年产1000吨的试验工厂，使用14000平方米的现有改造建筑。如果成功，这将为每年10000吨的商业工厂铺平道路。
该项目由2300万澳元的建筑贷款和维多利亚州政府拨款支持（取决于2023年达到的某些阶段性目标）。
马来西亚的镁厂
在与工程顾问 Bechtel 一起评估了全球三个地点后，Latrobe 决定将 Sarawak 的 Samalaju 作为其第二座工厂的首选地点。
一个关键的原因是靠近水力发电，这意味着工厂在投产后可以立即以净零排放的方式运行。
该厂还靠近几个硅铁生产商，而硅铁是一种必要的试剂。
Latrobe说，与相关机构，与相关机构（尤其是 Bintulu 发展局）的讨论已经足够进展，以达成一个40公顷的场地位置协议。
该项目得到了与世界最大的镍铁生产商之一 Société Le Nickel（SLN）签订的具有约束力的谅解备忘录的支持。
根据协议，SLN 将在20年内每年提供45万吨镍铁矿渣 — 工厂的主要投入成分。
Latrobe 公司的技术能够从镍铁矿渣中提取镁。
在10万吨/年的满负荷生产中，马来西亚工厂预计将产生10亿澳元的收入和令人印象深刻的5亿澳元的利息、税收、折旧和摊销前收益。
Latrobe 首席执行官 David Paterson 说：”选定的地点为 Latrobe 镁业提供了交付项目的机会，该项目将为股东提供可观的回报，并将公司定位为全球最清洁和最大的镁生产商。”
下游镁加工
在镁生产链的更下游，Magontec（ASX: MGL）在其位于中国中部青海省的工厂将纯镁和合金废料转化为镁合金和阳极。
产品供应给压铸零件制造商，其中40%到70%的镁作为废料返回，在公司的德国和罗马尼亚工厂进行回收。
Magontec 也是利润较高、产量较低的阳极市场的主导者 — 目前主要用于防止热水装置的腐蚀。
该公司目前是盈利的 — 去年的收入为1.58亿澳元（增长38%），净利润为1650万澳元（增长230%）。
镁的勘探者
在 ASX 上市的公司中，Korab Resources（ASX: KOR）拥有多个矿区和项目，其中最引人注目的是距离北领地达尔文港一小时车程的 Winchester 镁项目。
在 Winchester，Korab 的目标是开发高品位资源，生产零碳、绿色的金属镁和一些副产品。
去年3月发表的范围界定研究报告指出，Winchester 在14年的开采期限内每年可生产50,000吨。这是基于指示性资源量1220万吨，氧化镁含量43.1%。
基于现有的演示工厂，Korab 引用了该项目的净现值为10亿澳元。
尽管如此，Korab的市值只有660万澳元，而 Latrobe 和 Magontec 的估值分别为1.1亿澳元和3000万澳元。
