作为最轻的金属，镁在传统用途（如压铸和铝合金）以及新时代应用（如镁电池和生物可吸收支架）方面的需求急剧上升。 镁的重量是钢的四分之一（但更强），比铝或钛轻三分之一，仅在这一属性上就拥有令人印象深刻的生态优势：更轻的车辆意味着更少的燃料消耗和 — 越来越多 — 更长的电池寿命。 目前，每个方向盘都是由镁制成的，广泛用于汽车零部件和面板、电动工具和电子产品，如笔记本电脑和手机。一个新的应用正在电子阳极中出现，它被用于节能的热泵。 几个世纪以来，这种金属的治疗特性已经众所周知，如 Epsom Salts （水合硫酸镁）等产品就是例子。 问题是，中国几乎占了全球产量的90%，该材料的生产采用了传统的高排放工艺，每生产一公斤镁需要四公斤的煤。 根据行业估计，镁的供应量每年刚刚超过一百万吨，预计到2030年需求将翻倍。中国计划将汽车中的镁含量从2017年的每辆车8.6公斤增加到2030年的45公斤，这就意味着要增加100万吨。 鉴于镁价上涨，现在是入市有利时机 — 特别是如果生产商能够使生产更加绿色。 Latrobe 以专有加工技术瞄准镁市场 在这方面，Latrobe Magnesium (ASX: LMG) 一直在推进其双管齐下的计划，以成为当地和马来西亚的主要生产商，马来西亚政府上个月批准了 Sarawak 州的一个10万吨/年（tpa）工厂。 正如其名称所示，该公司的主要项目位于维多利亚州的 Latrobe 谷，它正在那里建立一个试验工厂，通过处理退役的 Yallourn West 发电机的飞灰来生产镁材料。 关键的环境卖点是粉煤灰的数量巨大，是褐煤原料的废品。 Latrobe 的专利方法涉及一个热还原过程，将氧化镁转化为镁和有用的补充水泥材料。 伴随着封存意味着与中国的工厂相比，二氧化碳的排放量减少了50%。 Latrobe 耗资4000万澳元，正在一个11公顷的场地上建造一个年产1000吨的试验工厂，使用14000平方米的现有改造建筑。如果成功，这将为每年10000吨的商业工厂铺平道路。 该项目由2300万澳元的建筑贷款和维多利亚州政府拨款支持（取决于2023年达到的某些阶段性目标）。 马来西亚的镁厂 在与工程顾问 Bechtel 一起评估了全球三个地点后，Latrobe 决定将 Sarawak 的 Samalaju 作为其第二座工厂的首选地点。 一个关键的原因是靠近水力发电，这意味着工厂在投产后可以立即以净零排放的方式运行。 该厂还靠近几个硅铁生产商，而硅铁是一种必要的试剂。 Latrobe说，与相关机构，与相关机构（尤其是 Bintulu 发展局）的讨论已经足够进展，以达成一个40公顷的场地位置协议。 该项目得到了与世界最大的镍铁生产商之一 Société Le… Continue reading 因需求飙升，ASX小盘股关注镁市场