我们与中国的贸易紧张加剧了冠状病毒引发的关于我们对进出我国货物的离岸供应链的依赖的辩论。
除了中国人不愿拿走我们的大麦——谢天谢地，他们没有冷落我们的铁矿石——病毒后自省的另一个话题是，许多基本产品的本土制造已经消亡。
对于汽车制造、石油精炼或制药业来说，为时已晚。但我们仍然可以在关键部件上贴上“澳大利亚制造”(有时是澳大利亚设计的)标签。
其中许多都是ASX上市公司，但都很低调。下面讨论其中一些库存:
海洋组件
位于珀斯的精密工程师VEEM (ASX: VEE)属于“小众”类别，拥有两条核心产品线:船用螺旋桨和陀螺稳定器。
VEEM是当地唯一的螺旋桨制造商，而它的陀螺——我们说的不是索瓦兰吉——是全球公认的基于昨日技术的鳍基稳定器的替代品。
VEEM的负责人Mark Miocevich解释说:“澳大利亚有很大的能力可以培养和发展。”“它现在不像过去那样强烈了，但它仍然在那里。”
但他表示，很明显，我们的“主权能力”没有达到应有的水平——尤其是在军事领域:“我们没有足够的数量和产品背景，无法像在海外那样廉价地做到这一点。”
尽管如此，VEEM大约一半的收入来自国防工作，特别是为澳大利亚潜艇公司的柯林斯级潜艇项目提供阀门和维护等部件。
这项工作预计将持续30年以上。
VEEM的陀螺仪稳定器的优点是被包含在船体内。目前以鳍为基础的方法在一定程度上是有效的，但对于一些任务来说，如系泊在钻井平台旁或从小艇上救援人员，就显得笨拙了。
在速度超过19节时，鳍也会产生阻力。VEEM的陀螺仪适用于小型到中型船舶，70吨到3000吨之间。
在国防领域之外，豪华游轮是一个利润丰厚的市场，因为这种船的大小正好可以获得最大的利益。
该行业正在蓬勃发展，目前全球共有274座在建建筑。正如Miocevich先生机智地指出的那样，需要更好的稳定器，因为有钱的船主并不是天生的海员。
是的——他们很容易从漂浮的宫殿的一侧跌倒。
虽然稳定器对游轮不相关，欧洲的Damen Shipyard已经为游轮供应船订购了一个20t单元。
VEEM于2016年10月上市，以每股0.50澳元的价格融资500万澳元。该公司由Miocevich的父亲还有克罗地亚移民Voyka于1968年创立，Voyka于1976年去世。不同寻常的是，Miocevich的母亲Elizabeth Elise经营这家公司长达7年之久。
如果你还没猜到，VEEM代表Voyka Elizabeth Elise Miocevich。
该家族仍占有61%的股份，Miocevich的兄弟Brad是公司的董事长。“如果家族企业遵守上市公司的准则，那么它们成功的时间会更长，”Miocevich先生声称。
去年12月，VEEM的营业额为2,090万澳元，利润为90万澳元，同比增长34%。
但是，可以预见的是，由于欧洲船厂因新冠肺炎而关闭，该业务受到了影响，其员工也在JobKeeper上。
3D打印技术
3D打印创新公司AML3D (ASX: AL3)的设施位于阿德莱德郊区的Edinburgh Park，距离奥斯本海军造船厂(Osborne Naval Shipyard)不远，那里不仅是上述潜艇项目的所在地，也是耗资350亿澳元的“猎人”级护卫舰项目的所在地。
考虑到Edinburgh Park还拥有BAE Systems、Airbus Group Australia和Lockheed Martin等国防承包商，2100万澳元的AML3D可能被视为最廉价的豪华住宅。
虽然还处于初期阶段，但AML3D正着眼于国防和海洋应用领域，以其基于专有软件的附加金属分层技术为基础。
该公司首席执行长、持股30%的Andy Sales解释说，精密设备传统上是从一块铸金属上削下来的，通常是从意大利或德国的铸模店订购的。
就像逆向剥洋葱一样，添加层需要从头开始构建。
除了增加了精确度之外，该公司的原料是在当地获得的，这避免了延误和供应链冲击…如冠状病毒。
看待这项技术的另一种方式是对具有百年历史的焊接技术进行高科技迭代。
AML3D制造并销售了第一款“Panama chock”，老盐商将其称为中间有一个洞的重金属块。
绳索通过这个洞来停泊船只，所以它们必须非常耐用，同时又要尽可能轻。
在ASX上市的3D股票包括开拓性的Aurora Labs (ASX: A3D)、Amaero International (ASX: 3DA)和Titomic (ASX: TTT)。后者的股价在2017年9月以每股0.20澳元的价格上市后，于2018年5月飙升至3澳元的高点。
3D电影各有不同。但Sales表示，AML3D之所以与众不同，是因为它在上市前寻求并获得了相关流程的认证。
“我们的一些同行为一个创意花费了数百万美元;它们仍在研发中。”
AML3D基本上保持了预售收入，今年上半年(12月)的营业额为87,000澳元。
Sales先生报告了大量的询问，包括来自国防承包商的。
“但这需要时间，”他说。“他们想了解你的业务以及流程是如何运作的。”
赛车组件
毫无疑问，当无人问路的奥地利大奖赛在周日开始时，在澳大利亚PWR Holdings (ASX: PWH) 黄金海岸总部附近的人们松了一口气，这标志着因3月份墨尔本赛道的失败而陷入停滞的Formula One赛季的开始。
PWR为赛车制造复杂的冷却系统和散热器，包括10个F1车队中的9个车队。
2015年，该公司收购了C&R Racing Indianapolis，并进入了美国NASCAR、V8 Supercar、Indy赛车和股票赛车市场。
(NASCAR赛季于5月17日重新开始)。
不足为奇的是，尽管压水堆位于黄金海岸的工厂仍在每周工作4天，但需求已经放缓。
尽管该公司加强了原有设备制造和新兴技术业务，但赛车运动仍占其营收的约一半。
说到这一点，PWR去年12月上半年的营业额为2,980万澳元，轻松实现了350万澳元的利润，但6月上半年的业绩仍是一片黑暗。
压水反应堆的股价在冠状病毒暴跌期间一直保持良好，目前仅比2020年1月初5.04澳元的峰值低10%。
PWR的市场估值高达4.5亿澳元，证明了即使本土汽车制造商已经脱离了轨道，汽车创新竞赛仍在继续。
