澳大利亚海洋技术集团VEEM (ASX: VEE)在2021财年的前六周获得了价值410万澳元的订单，而截至2020年6月的12个月的总销售额为480万澳元。 其中包括280万澳元的VEEM海洋陀螺稳定器订单，使该公司目前的订单额达到590万澳元。 新订单包括第三艘VG1000SD陀螺仪，为一位经验丰富的澳大利亚船东提供，这次将安装在荷兰Damen造船厂建造的一艘54米FCS 5009远征和游艇支援船上。 获得专利的VG1000SD——零售价为189万澳元——重达20吨，被认为是世界上最强大的海洋陀螺稳定器，对60-75米之间的船只和使用多单元的大型船只在所有速度(包括静止)下都能显著减少滚转。 这是VEEM收到的第二个订单，VG1000SD将安装在Damen FCS 5009上。 今年7月，VEEM公司从海上油田供应承包商Naviera Integral公司收到了一份VG1000SD的订单，这标志着VEEM公司的陀螺仪首次进入商业海上供应船市场。 新客户 创新的荷兰造船商Heesen Yachts已经为其正在建造的12艘游艇订购了多款陀螺仪，其中包括80m全铝项目Cosmos，该项目被称为有史以来最大、最快的同类游艇。 VEEM还欢迎意大利豪华游艇制造商Canados成为其客户，该公司将在年底前为其42.7米的旗舰远洋快速考察船安装一艘VG145SD陀螺稳定器。 游艇市场 VEEM总经理Mark Miocevich说，新订单巩固了该公司在超级游艇市场的地位。 他说:“这证实了我们去年扩大在珀斯总部的陀螺稳定器(制造)设施的决定，提供了扩大规模和满足客户需求的能力。” “在本财政年度的前六周，我们已经收到了价值410万美元的陀螺仪订单，这与去年的数字相比是一个显著的加速，”Miocevich先生补充说。 高技术 VEEM为全球豪华游艇、快速渡轮、商用工作船和国防工业设计和制造具有颠覆性的高科技船舶推进和稳定系统。 它的陀螺仪范围被设计用来减少船舶在波浪中的滚动运动高达95%，增加在海上的时间，并提高人员的安全和效率在广泛的海洋条件下。 虽然今年欧洲和美国的疫情封锁导致了新订单的放缓和一些现有发货的延迟，Miocevich先生说，考虑到最近的询问和报价的数量，他预计陀螺仪订单将继续流动。
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利基类股是澳大利亚制造业的旗帜
我们与中国的贸易紧张加剧了冠状病毒引发的关于我们对进出我国货物的离岸供应链的依赖的辩论。 除了中国人不愿拿走我们的大麦——谢天谢地，他们没有冷落我们的铁矿石——病毒后自省的另一个话题是，许多基本产品的本土制造已经消亡。 对于汽车制造、石油精炼或制药业来说，为时已晚。但我们仍然可以在关键部件上贴上“澳大利亚制造”(有时是澳大利亚设计的)标签。 其中许多都是ASX上市公司，但都很低调。下面讨论其中一些库存: 海洋组件 位于珀斯的精密工程师VEEM (ASX: VEE)属于“小众”类别，拥有两条核心产品线:船用螺旋桨和陀螺稳定器。 VEEM是当地唯一的螺旋桨制造商，而它的陀螺——我们说的不是索瓦兰吉——是全球公认的基于昨日技术的鳍基稳定器的替代品。 VEEM的负责人Mark Miocevich解释说:“澳大利亚有很大的能力可以培养和发展。”“它现在不像过去那样强烈了，但它仍然在那里。” 但他表示，很明显，我们的“主权能力”没有达到应有的水平——尤其是在军事领域:“我们没有足够的数量和产品背景，无法像在海外那样廉价地做到这一点。” 尽管如此，VEEM大约一半的收入来自国防工作，特别是为澳大利亚潜艇公司的柯林斯级潜艇项目提供阀门和维护等部件。 这项工作预计将持续30年以上。 VEEM的陀螺仪稳定器的优点是被包含在船体内。目前以鳍为基础的方法在一定程度上是有效的，但对于一些任务来说，如系泊在钻井平台旁或从小艇上救援人员，就显得笨拙了。 在速度超过19节时，鳍也会产生阻力。VEEM的陀螺仪适用于小型到中型船舶，70吨到3000吨之间。 在国防领域之外，豪华游轮是一个利润丰厚的市场，因为这种船的大小正好可以获得最大的利益。 该行业正在蓬勃发展，目前全球共有274座在建建筑。正如Miocevich先生机智地指出的那样，需要更好的稳定器，因为有钱的船主并不是天生的海员。 是的——他们很容易从漂浮的宫殿的一侧跌倒。 虽然稳定器对游轮不相关，欧洲的Damen Shipyard已经为游轮供应船订购了一个20t单元。 VEEM于2016年10月上市，以每股0.50澳元的价格融资500万澳元。该公司由Miocevich的父亲还有克罗地亚移民Voyka于1968年创立，Voyka于1976年去世。不同寻常的是，Miocevich的母亲Elizabeth Elise经营这家公司长达7年之久。 如果你还没猜到，VEEM代表Voyka Elizabeth Elise Miocevich。 该家族仍占有61%的股份，Miocevich的兄弟Brad是公司的董事长。“如果家族企业遵守上市公司的准则，那么它们成功的时间会更长，”Miocevich先生声称。 去年12月，VEEM的营业额为2,090万澳元，利润为90万澳元，同比增长34%。 但是，可以预见的是，由于欧洲船厂因新冠肺炎而关闭，该业务受到了影响，其员工也在JobKeeper上。 3D打印技术 3D打印创新公司AML3D (ASX: AL3)的设施位于阿德莱德郊区的Edinburgh Park，距离奥斯本海军造船厂(Osborne Naval Shipyard)不远，那里不仅是上述潜艇项目的所在地，也是耗资350亿澳元的“猎人”级护卫舰项目的所在地。 考虑到Edinburgh Park还拥有BAE Systems、Airbus Group Australia和Lockheed Martin等国防承包商，2100万澳元的AML3D可能被视为最廉价的豪华住宅。 虽然还处于初期阶段，但AML3D正着眼于国防和海洋应用领域，以其基于专有软件的附加金属分层技术为基础。 该公司首席执行长、持股30%的Andy Sales解释说，精密设备传统上是从一块铸金属上削下来的，通常是从意大利或德国的铸模店订购的。 就像逆向剥洋葱一样，添加层需要从头开始构建。 除了增加了精确度之外，该公司的原料是在当地获得的，这避免了延误和供应链冲击…如冠状病毒。 看待这项技术的另一种方式是对具有百年历史的焊接技术进行高科技迭代。 AML3D制造并销售了第一款“Panama chock”，老盐商将其称为中间有一个洞的重金属块。 绳索通过这个洞来停泊船只，所以它们必须非常耐用，同时又要尽可能轻。 在ASX上市的3D股票包括开拓性的Aurora Labs (ASX:… Continue reading 利基类股是澳大利亚制造业的旗帜
Advanced Braking Technology与VEEM合作为Thales提供制动解决方案
制动厂家先进的Advanced Braking Technology (ASX: ABV)与高科技技术许可协议供应商VEEM (ASX: VEE),会看到VEEM制造业ABT的专业化公园制动机制和供应法国国防巨头泰勒斯,最终整合成新一代的Hawkei保护移动车辆(PMV)轻型汽车。 这项分阶段的交易对ABT的价值为76万澳元，将在2022年4月29日或VEEM销售1100个制动装置的日期更早的时候到期。 ABT公司首席执行官John Annand说:“ABT公司和Thales公司在设计和开发阶段的合作取得了出色的成果，证明了ABT公司的工程能力能够满足此类项目严格的国防标准。” “ABT期待继续与Thales和VEEM的关系发展到未来，”他补充说。 仔细观察Hawkei Hawkei PMV是一种轻型四轮驱动PMV，最初设计用于满足澳大利亚国防军(ADF)对轻型装甲巡逻车的需求，以取代其部分路虎Perentie改型。 目前，Hawkei是一种高度机动、高度防护、7吨重的车辆，具有内置系统和作战能力。然而，泰利斯公司一直在研制一种“轻型”型号，用于不那么坚固和更多的人道主义用途。 Thales是法国航空和国防领域的制造商，为多个组织提供服务。 去年5月，Thales选择ABT公司提供制动器相关设计、原型开发和测试服务，以协助交付1,100辆Hawkei PMV-L汽车，这是LAND 121项目的一部分。 两家公司同意了一个两阶段的项目，第一阶段任务是成功地设计和测试一个刹车原型，第二阶段打开了投标过程的大门，交付1100个专门的山-保持公园刹车机制。 在几个月内，ABT已经开发出一种设计并成功测试了一个原型。 备件 在过去的一年中,该公司一直在与Thales公司联络,确定公司的最佳人选参与制造和供应阶段:用今天的技术许可协议,双方认为,大规模生产的最佳途径,因为它“保护自己的知识产权,并提供最好的风险和回报的结果”。 ABT表示，该交易还实现了“战略目标”，使其客户基础和制动设计供应行业多样化。 重要的是，分阶段授权协议为ABT提供了竞争优势，可以向其他国际专业机队供应商提供定制设计解决方案服务。 如果得到充分利用，这一举措将允许ABT被视为一个成熟的原始设备制造商(OEM)产品设计师，这可能会刺激进一步的定制制造机会，特别是在国际车队，包括用于军事应用、人道主义支持和紧急服务的车辆。 Thales澳大利亚公司首席执行官Chris Jenkin说:“这是澳大利亚设计和制造的世界级军用车辆的优秀设计和工程技术的一个很好的例子。” ABT的股价从之前的0.025澳元跌至0.135澳元，中午结算价约为0.04澳元。