到目前为止，COVID-19大流行的最大受害者之一是Virgin Australia（ASX: VAH)，该公司现在似乎不太可能以目前的形式恢复飞行。
联邦政府拒绝了该航空公司14亿澳元的贷款以帮助这家苦苦挣扎的航空公司的请求，现在有一大堆有兴趣的私人团体试图改变所有权。
Virgin Australia资本重组的关键在于，该公司要设法摆脱其50亿澳元的债务，这些债务是该公司多年来持续亏损所累积的。
Virgin需要摆脱巨额债务
这就出现了几种可能的情况，现有的债权人无疑非常紧张，他们愿意谈判，而不是在公司进入破产管理后被扫地出局。
目前，许多私人股本基金、对冲基金和其它潜在航空公司投资者正围绕这家陷入困境的航空公司，提出了一系列财团对其进行资本重组和重新启动的提议。
具有讽刺意味的是，考虑到COVID-19的来源，一些中国国有航空公司也被认为对收购Virgin Australia航空感兴趣。
这些提议中的大部分都是基于该公司已进入破产管理程序，并已摆脱了债务。鉴于COVID-19造成的突然停飞，目前的债务水平被视为与生存不相符。
这给现有的大股东带来了压力，包括阿联酋的Etihad Airways(20.94%)、Singapore Airlines(20.09%)、中国的Nanshan Group(19.98%)、中国的HNA Group(19.82%)和Sir Richard Branson的Virgin Group(10.42%)。
目前的航空公司投资者不愿投入更多资金
所有在Virgin Australia投资战略原因——其中一些不再适用,人们认为没有除了维珍集团有任何兴趣资金重组,尽管所有可能不情愿的Virgin Australia进入政府,因为它会摧毁他们的股权。
政府将同时也抹去了持有该航空公司10%股份的澳大利亚小股东的股份。
不过，Virgin Australia航空公司可能别无选择，因为在目前的结构下，它要烧掉数百万澳元的利息支出，而航空公司的收入更是少之又少。
考虑到世界上许多航空公司如果没有某种形式的救助就无法再生存一个多月，这并不是唯一的例子。
重组后的Virgin Australia
那么，重组后的Virgin Australia航空公司会是什么样子呢?
多数权威人士认为，它将不再包括廉价航空公司的“老虎”，可能也很少包括国际航线，美国航线可能是个例外。
亏损的地区航线将被关闭，航空公司的机队将大大简化，数千名员工将被裁掉，有望避免与Qantas (ASX:QAN)之间破坏性的运力之争。
保持空气公平
如果这一切都实现了，并且允许国内旅游业在后“17世纪”时代回归，那么规模缩小后的Virgin Australia将实现盈利，并在一段时间后以私人股本的形式运营，甚至可能通过流通股回归股票市场。
Virgin Australia航空公司不会是唯一一家在COVID-19危机中受害的澳大利亚企业，但目前它的知名度最大，而且可以说是最重要的，因为它在保持澳洲航空的一些竞争压力、从而让机票价格更实惠方面发挥了作用。
