到目前为止，COVID-19大流行的最大受害者之一是Virgin Australia（ASX: VAH)，该公司现在似乎不太可能以目前的形式恢复飞行。 联邦政府拒绝了该航空公司14亿澳元的贷款以帮助这家苦苦挣扎的航空公司的请求，现在有一大堆有兴趣的私人团体试图改变所有权。 Virgin Australia资本重组的关键在于，该公司要设法摆脱其50亿澳元的债务，这些债务是该公司多年来持续亏损所累积的。 Virgin需要摆脱巨额债务 这就出现了几种可能的情况，现有的债权人无疑非常紧张，他们愿意谈判，而不是在公司进入破产管理后被扫地出局。 目前，许多私人股本基金、对冲基金和其它潜在航空公司投资者正围绕这家陷入困境的航空公司，提出了一系列财团对其进行资本重组和重新启动的提议。 具有讽刺意味的是，考虑到COVID-19的来源，一些中国国有航空公司也被认为对收购Virgin Australia航空感兴趣。 这些提议中的大部分都是基于该公司已进入破产管理程序，并已摆脱了债务。鉴于COVID-19造成的突然停飞，目前的债务水平被视为与生存不相符。 这给现有的大股东带来了压力，包括阿联酋的Etihad Airways(20.94%)、Singapore Airlines(20.09%)、中国的Nanshan Group(19.98%)、中国的HNA Group(19.82%)和Sir Richard Branson的Virgin Group(10.42%)。 目前的航空公司投资者不愿投入更多资金 所有在Virgin Australia投资战略原因——其中一些不再适用,人们认为没有除了维珍集团有任何兴趣资金重组,尽管所有可能不情愿的Virgin Australia进入政府,因为它会摧毁他们的股权。 政府将同时也抹去了持有该航空公司10%股份的澳大利亚小股东的股份。 不过，Virgin Australia航空公司可能别无选择，因为在目前的结构下，它要烧掉数百万澳元的利息支出，而航空公司的收入更是少之又少。 考虑到世界上许多航空公司如果没有某种形式的救助就无法再生存一个多月，这并不是唯一的例子。 重组后的Virgin Australia 那么，重组后的Virgin Australia航空公司会是什么样子呢? 多数权威人士认为，它将不再包括廉价航空公司的“老虎”，可能也很少包括国际航线，美国航线可能是个例外。 亏损的地区航线将被关闭，航空公司的机队将大大简化，数千名员工将被裁掉，有望避免与Qantas (ASX:QAN)之间破坏性的运力之争。 保持空气公平 如果这一切都实现了，并且允许国内旅游业在后“17世纪”时代回归，那么规模缩小后的Virgin Australia将实现盈利，并在一段时间后以私人股本的形式运营，甚至可能通过流通股回归股票市场。 Virgin Australia航空公司不会是唯一一家在COVID-19危机中受害的澳大利亚企业，但目前它的知名度最大，而且可以说是最重要的，因为它在保持澳洲航空的一些竞争压力、从而让机票价格更实惠方面发挥了作用。
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航空公司和旅游股受到了冠状病毒的影响
由于冠状病毒疫情严重影响了需求，澳大利亚证交所上市的航空公司和旅游股受到了沉重打击，因为旅行限制收紧。 全球各地的航空公司都在削减航班运力，维珍澳大利亚航空公司(Virgin Australia Holdings)是最新宣布计划在6月中旬之前暂停所有国际航班，并将国内航班运力削减一半的航空公司。 周二，澳航宣布至少在5月底之前将国际航班削减90%左右。 COVID-19的持续价差和全面影响的不确定性，也令获利预估暂停，令投资者不安，许多旅游相关类股过去一个月市值缩水一半。 由于需求下降，数百架飞机停飞 维珍澳大利亚Virgin Australia航空公司今天宣布，将从3月30日至6月14日暂停所有国际航班，并在6月14日前将国内运力削减50%。 此外，维珍航空公司的53架飞机已被暂时停飞。 Virgin Australia首席执行官兼董事总经理保罗•斯克拉在一份声明中表示:“我们已进入全球航空业的一个前所未有的时代，这要求我们采取重大行动，负责任地管理我们的业务，同时平衡旅客需求，支持澳大利亚人的福祉。” 他补充说:“我们作出了艰难的决定，包括削减国内运力，并分阶段暂停国际航班两个半月。” 澳航计划在5月底之前(至少)削减90%的国际运力，高于上周宣布的2020财年第四季度23%的削减量。 此外，该公司还表示，在此期间将把国内运力削减约60%。 该公司表示，这些大规模的削减相当于停飞约150架飞机，包括几乎所有的澳航宽体机队。 同样，新西兰航空公司Air New Zealand(ASX: AIZ)本周宣布，将在“未来几个月”削减85%的长途(国际)运力，并将制定最低限度的时间表，允许新西兰人回国，并“保持与亚洲和北美的贸易走廊开放”。 该航空公司表示，国内航班在4月和5月也将减少30%左右。 周三上午，该公司暂停营业，等待有关旅行限制的财务和运营影响的消息。 澳洲航空表示，国际旅行需求受到了“对人们海外旅行能力的严格检疫要求”的影响。 澳大利亚总理斯科特莫里森(Scott Morrison)周日宣布，所有入境旅客将被要求自我隔离14天。各州和各地区执行这一规定的方式各不相同，西澳大利亚州面临的处罚最严厉，可能是5万美元的罚款或长达12个月的监禁。 周三，他向全国发表讲话，将全球旅行禁令提升至4级，这在澳大利亚历史上还是第一次，他建议澳大利亚人根本不要出国旅行。 这一严厉的建议是在该国确诊的COVID-19病例增加到450多人之际提出的。 欧盟成员国周二同意，对来自其他国家的大多数人关闭外部边界至少30天。 在世界其它地区，一些国家正在实施为期14天的检疫规定，而另一些国家则禁止来自中国、伊朗、意大利和英国等特定国家的旅客入境。 与此同时，澳大利亚政府已建议不要进行不必要的旅行和100人以上的聚会。澳航表示，国内旅行需求的迅速下降，是由于公司旅行限制和“整个社区日常活动的普遍减少”。 劳动力过剩和减薪 新西兰航空公司周一表示,将需要“永久职位开始裁员的过程”由于旅游业的低迷,而澳洲航空公司表示,它正试图管理影响自己的工作“尽可能”包括通过使用付费和无薪休假。 需求的急剧下降，以及由此导致的航班减少，意味着澳航集团的各项业务面临着严重的劳动力过剩。旅行需求不太可能在几周甚至几个月的时间内出现反弹，整个3万名员工都将感受到这种影响，”澳航表示。 该公司此前宣布，首席执行官艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)和董事长理查德•高德(Richard Goyder)将“停薪3个月”，集团高管和董事会成员将“大幅减薪”，并取消年度奖金和场外回购。 维珍也公布了类似的成本削减措施，包括临时削减15%的董事长和独立董事费用，以及取消管理层奖金和包括加薪在内的其他激励措施。 该公司表示，“由于不确定性和covid19情况的不断演变”，将暂停发布盈利指引。不过，该公司与标普全球(S&P Global)周二分享了一份研究报告，该报告称，由于市场环境不断恶化，该公司下调了发行者的信用评级。 报告称:“我们认为，维珍澳大利亚航空为进一步削减运力、退出亏损航线、加速降低成本和简化机队而做出的协调一致的努力——尽管是适当的——不太可能完全抵消旅行需求下降带来的现金流影响。” 在航空股中，澳航受到的打击最大，过去一周下跌了28%，当月下跌54%。 维珍航空的股价上周下跌了8.7%，本月下跌了51%，而新西兰航空过去七天的股价较一个月前下跌了9.7%，跌幅为41%。 其它旅游股也在下跌 其他旅游相关股票也感受到了冠状病毒的影响，“鉴于冠状病毒不确定性的加剧”，飞行中心旅游集团(ASX: FLT)上周暂停了对2020财年收益的预测。 该旅行社此前将全年的税前基本利润从3.1亿至3.5亿美元下调至2.4亿至3亿美元。 Flight Centre董事总经理格雷厄姆•特纳(Graham Turner)表示，该公司将利用其在2003年非典(SARS)爆发和2009年全球金融危机期间的经验，“寻求刺激需求，同时实施合理的成本削减战略，以保持其资产负债表的实力”。 但投资者对股市迅速跌至10年低点并不那么有信心，这反映出上周股市下跌了34%，本月下跌了60%。 商务旅行管理公司(ASX: CTD)宣布暂停其盈利指导，并实施削减成本的计划，包括缩短按比例发放工资和无薪休假的工作时间，冻结非必要的招聘，并削减可自由支配的开支。 该公司还表示，董事总经理纳尔逊(Jonathan Nelson)和非执行董事的费用将削减20%，并在本财年剩余时间内固定重新计算。 悉尼机场(ASX:… Continue reading 航空公司和旅游股受到了冠状病毒的影响